合肥地铁4号线‘活力橙’亮相 8号线定位为市区快线

搜狐焦点合肥站  期待吗？地铁4号线“活力橙”亮相，3号线越来越近，华为与合肥市轨道交通集团签约……合肥地铁好消息太多了！

华为与合肥市轨道交通集团签约

日前，合肥·选择不凡 华为云城市峰会2019走进安徽。

在此次峰会上，华为云向安徽政企客户深度阐释了自身在5G、云、AI、物联网、软件开发等方向上的业界先进的技术、产品和解决方案，并共同探讨了如何将其技术实力与安徽优势产业的深度结合，从而助力安徽加速实现产业智能化，创造新价值。

华为与合肥市轨道交通集团有限公司战略合作协议签约仪式现场峰会期间，华为与合肥市轨道交通集团有限公司举办了战略合作协议签约仪式；未来，双方将共同打造轨道交通解决方案，探索通过云计算、大数据、人工智能、5G等技术，共同推进合肥智慧交通建设，打造一座四通八达的智慧城市。

地铁4号线

近日，合肥轨道交通4号线首列车开始组装，计划于今年年底下线。

那么，4号线“活力橙”究竟长啥样？

与1，2，3号线列车相比

“活力橙”又有哪些新亮点？

9月24日，合肥市轨道交通4号线首列车正式开工监造，继1号线“中国红”、2号线“蓝精灵”、3号线“碧波绿”、5号线“柳芽青”之后，4号线“活力橙”为合肥城市发展再增一道亮丽的“风景线”。

4号线全线共计47列车282节车厢，列车外部采用橙色线条，沿用6辆编组型式，较高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时，车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车长19000mm，车宽2880mm；每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。

据悉，首列车已完成铝蜂窝地板安装，即将进行客室侧窗玻璃安装以及后续其他工序。根据计划安排，4号线首列车计划下线在合肥中车接受各种测试后，运抵我市4号线科学城车辆段进行线路实验。↓↓↓

与1、2、3、5号线列车一样，4号线列车同样具备众多便捷功能：防夹列车车门、国内先进的LED光源照明系统、根据背景噪音自动调节音量大小的车辆广播、根据列车载客量自动调节车厢内新风量及对应制冷量的变风量系统、配置先进光等离子空气净化装置的空调系统、37寸LCD动态地图等。

同时，4号线列车设计更环保、更舒适、更智能、更人性化。列车外部涂装采用更美观、更环保的水性油漆；新增光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；列车车厢端部设置USB充电口，可以满足乘客乘车时手机等电子设备的充电需求；老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个；列车预留车载Wifi安装接口，便于后期增加车载Wifi，为乘客上网提供便利。

1号线和2号线

11月1日，从合肥市公共资源交易中心获悉，合肥市轨道交通1、2号线车辆增购项目启动标前公示。今后，轨道交通1号线将再添15列车，轨道交通2号线要增加20列车；明年10月，1、2号线增购的列车需运抵车辆段。

轨道交通1号线从2016年12月26日开始正式启动运营；标前公示显示，轨道交通1号线增购共需15列车，首列车应于2020年10月到达合肥市轨道交通1号线珠江路车辆段，第2、3列车于2020年11月到达1号线珠江路车辆段。

另外，据合肥轨道公司回复网友表示：轨道交通1号线延伸工程计划于2021年开通试运营。但由于工期较长，具体通车时间可能会受到环保督查(大气扬尘治理)、土方禁运、拆迁等多方面因素的影响。

轨道交通2号线自2017年12月26日开始运抵；此次，轨道交通2号线增购共需20列车，首列车应于2020年10月到达合肥市轨道交通2号线南岗车辆段。投标人必须确保2020年底，有6列/36辆车通过在招标人线路上的预验收。2021年2月设备系统综合联调时，有10列/60辆车通过在招标人线路上的预验收；2021年8月，有20列/120辆车通过在招标人线路上的预验收。

另外，肥东县住建部回复：经查，地铁二号线东延目前已基本完成初步设计，正在进行地质详勘，项目预计年底会通过国家发改委审批，计划明年上半年开工建设，计划工期约4年。

地铁3号线

轨道集团公司相关人士表示，目前轨道交通3号线正在进行收尾工作，车辆也在进行不载客试运行，计划年内开通运营。

2018年，合肥轨道交通3号线南延线的8座站点已基本确定。2019年7月份，肥西官方回复言，地铁3号线南延线在开展前期准备工作，地铁3号线南延线全长约11.31公里。全线地下线长约7.95公里，高架线长约3.36公里。

规划8个站点，其中1座换乘站；分别为：方兴大道站、云谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站、芮祠路站、云霄路站、深圳路站。合肥市轨道交通3号线南延线工程勘探单位是中铁第四勘察设计院集团有限公司。

2019年10月16日，地铁3号线南延线的较新勘探现场图曝光，勘探站点为云霄路站。

图源见水印

地铁5号线

近日，合肥地铁5号线高铁南站～祁门路站区间，继今年6月29日左线盾构机成功下穿1号线运营区间隧道后，又右线成功下穿1号线。

合肥轨道交通1、5号线在合肥高铁南站为同台换乘，自高铁南站向北，5号线双线逐渐向下叠加下穿1号线左线，下穿长度51m，距离1号线隧道底最近3.244m，风险极大，为一级风险。

随着合肥轨道交通网的逐步建立，未来轨道施工穿越既有运营线路将越来越多，这两次成功穿越开了个好头，也为后续穿越施工积累了宝贵经验。

地铁8号线

据合肥12345政府服务直通车消息，近日，有网友留言称：最近在关注合肥地铁发现5号线和8号线基本平行；8号线连接北城、中心城和滨湖新区。5号线也同样连接北城、中心城和滨湖新区，而且都经过合肥南站。那么为什么5号线不延到北城；8号线取消改成其他规划；地铁规划服务居民为主；8号线和5号线有人认为形成了资源冲突，而且后期1号线还会继续北延一定程度也会影响到北城。

合肥轨道公司回应称：经总工办核实，按照市委、市政府统一部署，总工办启动了第三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作，轨道交通8号线工程为该轮建设规划研究线路。8号线定位为市区快线，由北城世纪城至滨湖新区，线路全长约49km。

目前，第三轮建设规划已上报国家发改委待批，线路方案处于前期研究阶段，具体站点、开工和建设时间暂未最终确定。下一步，合肥轨道公司将结合您的意见进行研究。