合肥高铁时代来临,房地产新格局一触即发!

世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。从2008年中国排名前列辆高铁京津城际高铁正式开通运营至2017年末，我国高铁运营里程2.5万公里，约占全世界总里程的66%，居世界首位，年客运量12亿人，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度较高、在建规模较大的国家。未来我国铁路将升级成“八横八纵”，十六条大通道形成一张巨大的交通网，覆盖80%以上的大城市。

高铁的开通促进了商业、商务、居住等需求，为房地产市场带来新的发展机会。搭上高铁这班“快车”，沿线的地价房价也随之水涨船高。

2012年底，哈大高铁开通运营。位于哈大高铁沿线的丽湾海景在高铁开通前售价仅有7150元/㎡；而在哈大高铁开通后，其房价蹿升至8700元/㎡，涨幅达22%。其他位于高铁沿线的项目售价也出现了不同幅度的上涨。

2009年郑州东站开始施工，2010年商业用地成交量是前一年的两倍，2011年成交量达到高点；随着商业及相关配套设施的逐步进入，2011年住宅用地成交也出现大幅增长。

2011年以来，全国高铁周边物业价格每年都有近30%的增长。广州、上海等一线城市涨幅在20%左右，同时商务办公业态的出租率也保持在较高水平。越靠近车站，价格还有10%-20%的提升空间。

合肥无疑是高铁城市中最炙手可热的新贵。“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，合肥接入京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际几条城际铁路。 一个内陆省会城市能在国家干线高铁规划中获得这样的权重，无疑是新贵中的新贵。

2014年11月12日，合肥高铁南站正式开通运营。在开通运营之前大牌房企就已相继进入，开通三年以来已成为合肥另一个城市副中心，也造就了房地产市场新板块，目前整个板块无论新房还是二手房都已超过了20000元/㎡，并朝着高端改善方向发展。

按照合肥铁路枢纽规划（2016-2030年）意见，合肥铁路枢纽定位为华东地区重要的铁路枢纽，将形成衔接南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠、新沂等9 个方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合新高铁、合宁、合六、合巢马城际、合宁、合武、宁西、淮南、合九等13条线路引入的大型放射状枢纽。今后从新合肥西站出发可直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也无需绕到徐州。合肥到安庆的高铁运营时间将被压缩到40分钟以内。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳、香港将缩短至6小时左右。

从目前信息可见，未来高铁西站将成为配备商业、换乘、娱乐休闲、科技研发等于一体的综合性项目，打造成为全新的“新高铁西站商圈”。【鼎鑫中心】作为距高铁西站最近的商业综合体，位于高铁商务圈核心区域，必将直接受益，未来近享百万高端商务人流，成为商务圈内较具盛名的商业中心。

未来，合肥高铁网络将升级，呈现“时钟型”。按照安徽省现代基础设施体系建设总体规划(2017—2021年)，合肥市高铁网将从“米”字型升级成“时钟型”，以合肥为“圆心”，向至少12个方向放射出去，完善至全国主要城市的高速铁路通道，以合肥为中，布局安徽，通达全国！

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