力压上海,合肥入选中国堵城TOP10!

“西一环由北向南方向严重拥堵。”这是每天早高峰，所有电台路况信息必然重复的一句话。

堵车，成为每天合肥最标志性的事件，雾霾堵、下雪堵、白天堵、晚上堵、周末堵、上班堵……慢慢地每个合肥人把堵车当成了一种生活习惯。

堵城合肥，也力压上海，挺进2017年度中国堵城TOP10，患上了堵车的重病。

近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云重磅发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》。

在“中国堵城排行榜”上，合肥位列第7位，与2016年的“堵城”报告相比，上升了7位，超过不少一二线城市，并反超上海，让人舌挢不下。

根据报告，合肥高峰拥堵延时指数1.881，这代表合肥人上下班高峰期通勤花费的时间是平时的1.881倍。

简单来说，本来上下班不堵车只要1小时，而堵车需花费1小时53分钟，这53分钟是耗费在堵车上。

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1月19日 AM 8：00 实时路况

今天，大C也监控到高德地图上午8点左右合肥的实时路况：

▲一环线

统计说明：褐色表示极度拥堵，红色表示严重拥堵

黄色表示比较拥堵，绿色表示畅通无阻

西一环：由北向南极度拥堵，车子根本走不动

南一环：“宁国路、马鞍山路、东一环路“端，由东向西极度拥堵

其他：双岗、蒙城路、五里墩、三里庵、四牌楼、金寨路、阜阳路、三里街、合作化路、安粮国贸中心较为拥堵。

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为什么合肥这么堵？

总结来看，合肥早高峰时期：

一环全线拥堵，但东一环比西一环、南一环、北一环好，说明城市繁华的地段在南、北、西。

而西一环由北向南极度拥堵，南一环由东向西极度拥堵，说明上班族工作地点集中在西南区域。比如，政务区、经开区、高新区，而这三个区域也是白领、产业工人、高新人才的集聚地。

1、修地铁。短期来看，修地铁会占用城市道路，增加拥堵，但长期来看，会减少拥堵。

地铁1号线与2号线的运营，极大缓解了东西、南北的交通压力。所以，我们看到滨湖、新站不是很堵，高新、瑶海不是很堵。

反而没有地铁覆盖的西一环、南一环、北一环很堵。所以，长期来看，3、4、5号线的建成，能缓解城市的“拥堵病”。

比如，3号线能缓解临泉路、西一环、黄潜望的拥堵。

比如，4号线能缓解龙川路、安粮国贸中心的拥堵。

再比如，5号线蒙城路、双岗、阜阳路的拥堵。

2、写字楼集群，加剧了部分板块的拥堵。目前，合肥写字楼分布在北一环、三里庵、政务区、马鞍山路、黄潜望，而这些地段也是堵车最严重的地方。

尤其是政务区，集中了国企央企、世界500强、一线房企、政府机构。

所以，每天从西一环自北向南，东一环自东向西的人很多，大部分上班族在政务区及周边工作。

3、机动车保有量。截止2017年上半年，合肥全市机动车保有量达167.8万辆，每个月市区路上跑的机动车平均增加1.45万辆，这也是城市交通拥堵的症结。

要知道，2014年6月，合肥全市机动车保有量才114万，短短3年时间，合肥增加近54万辆车。

可想而知，车辆排成排的长度都超过了城市主干道的长度，堵车的症结也就在此。由此还引发了，中心城区停车位缺失、乱停车的问题。

4、当然，高架修建、道路建设、下雪雾霾、人口涌入……也多多少少地影响着城市的拥堵。

结 语

任何事物都有两面性，房价的高位、城市的拥堵……恰恰也反应了城市经济发展的程度与速度，而这背后也带来的GDP增长，也让合肥冲进了的省会前10强。

在带给我们骄傲的同时，也带来了生活的烦恼。

每天，人们在这样的交通潮汐下，随波涌动，无处可逃，也难以改变。渐渐地，你的生活圈与工作圈变成了两座“城市”，而中间1-2小时的路途，成为一堂人生必修课。

时间是宝贵的！很多买房预算有限的刚需问我，买哪里的房子好？我的排名前列回答都是，地铁口的远郊房。

因为，对于年轻的刚需来说，时间是最宝贵的财富，不应该浪费与挥霍，而是节省更多的时间，投资自己，获得财富。

未来，你就可以在公司周边换一套改善房，征服拥堵与房价。